Pilotamos a VW Amarok em um off-road pesado em trilha argentina

Uma velha conhecida picape, a Volkswagen Amarok, que não muda há anos, está vendo a sua concorrência crescer, mas continua sendo uma das mais eficientes e potentes do mercado, apesar de ser um projeto envelhecido. Pilotamos a Amarok num típico off-road em trilhas argentinas (assista abaixo).

Foto: Reprodução/Vamos de Carro

Aliás, este ano de 2023 está sendo o ano das picapes. Primeiro foi a Chevrolet que lançou a compacta nova Montana. Depois veio a RAM com a Rampage, primeira picape da marca fabricada fora da América do Norte e, por fim, a nova Ford Ranger, que chegou com tudo novo em relação à geração anterior. Fora as grandes importadas, como a RAM 1500, Ford F150 e em breve a Chevrolet Silverado.

A Amarok ganhará uma reestilização no ano que vem, com aprimoramentos externos, internos e conectividade. Não será a nova Amarok global, que já é fabricada em outros continentes. Continuará sendo feita na Argentina, mas ganhará a ‘cara’ da nova que já roda em outros países fora da América do Sul.

Enquanto a reestilizada não chega, a Volkswagen tem mostrado a eficiência da atual Amarok. Seu motor, que é o mais potente da categoria e mesmo tendo mais de dez anos no mercado, continua sendo uma das mais robustas para o off-road e também uma das mais confortáveis para o uso on-road e urbano.

Mesmo as novas picapes, com mais tecnologia, mais modernas, ainda não alcançam o grau de eficiência da Amarok.

Testamos a picape em rodovias argentinas e também em uma pista off-road especialmente preparada no campo de provas da marca no país vizinho. Foi um ambiente bem pesado, para o uso de todos os recursos de tração da Amarok, que não decepcionou.

VW Amarok: eficiência off-road e nas vias urbanas

A Amarok não tem um bom desempenho de venda no Brasil, mas na Argentina ela é uma das mais emplacadas. Hoje a picape vendida no Brasil tem uma única motorização, o eficiente V6 3.0 turbodiesel de origem na Audi. Gera 258 cavalos de potência e 590 nm de torque.

O câmbio é automático de 8 marchas com tração 4×4 integral permanente usando a primeira marcha como reduzida.

Não é uma caixa reduzida como as rivais, mas existe ao menos bloqueio de diferencial mecânico para sair dos atoleiros ou escalar as subidas mais íngremes, bem como o modo off-road, que automaticamente ativa uma programação diferente para o câmbio, os freios ABS, controles de estabilidade e tração e controle de descida.

A Volkswagen Amarok é tão eficiente no off-road como no asfalto, com força de sobra para retomadas de velocidade.

O motor V6 3.0 TDI tem o modo “Overboost” que, em velocidades entre 50 km/h e 120 km/h, aumenta a potência para o total de 272 cv durante 10 segundos, mais do que o suficiente para uma ultrapassagem segura.

A estabilidade continua um dos pontos fortes, dando a impressão de que se está dirigindo um modelo sedan ou um SUV mais moderno.