Megane 100% elétrico chega com autonomia de quase 500 quilômetros

Com autonomia de até 495 quilômetros com uma carga completa de bateria, que é o que mais interessa hoje em dia em um carro elétrico, a Renault lança no Brasil seu mais avançado automóvel 100% elétrico, o Megane E-Tech. Mas este consumo é relativo, dependendo das normas usadas, europeia ou brasileira.

Foto: Reprodução/Vamos de Carro

No final das contas, quem vai saber a real autonomia do carro é o seu proprietário no dia-a-dia. O automóvel é produzido na França e chega ao Brasil através do Porto de Paranaguá, no Paraná, onde está a fábrica da Renault.

O Megane E-Tech tem uma autonomia de até 495 km no uso urbano e 463 km no rodoviário, segundo a norma SAEJ1634, ou 481 km no uso misto no SAEJ1634 e 337 km no PBEV. A bateria de 60 kWh é composta de 12 módulos de 24 células cada, distribuídos em duas camadas, com garantia de 8 anos ou 160.000 km.

Durante este período, elas são substituídas gratuitamente caso sofram uma deterioração que resulte em um nível inferior a 70% de sua capacidade nominal.

Com a chegada do Megane E-Tech 100% elétrico, a Renault abriu um novo capítulo na mobilidade elétrica, baseando-se em seus mais de dez anos de expertise no desenvolvimento, produção, venda e manutenção de veículos elétricos.

O Megane E-Tech se beneficia de uma plataforma inédita voltada a veículos elétricos, a CMF-EV, que une o melhor do design, performance e tecnologia num produto único e refinado.

Novo Megane 100% elétrico tem design ‘Sensual Tech’

O Megane E-Tech 100% elétrico introduz uma plataforma focada na motorização elétrica e é pioneiro na linguagem de design “Sensual Tech”. Também, é o primeiro a apresentar o novo logo da marca, o “Nouvel’R”. Com um DNA elétrico, destaca-se pela elegância e dinamismo, combinados com um interior amplo e ergonômico.

O design curvilíneo dos ombros da carroceria, os recortes nos para-lamas em torno dos faróis e o capô arqueado coexistem com linhas definidas, como a lâmina nos para-choques e as saídas de ar laterais no para-choque dianteiro, ressaltando uma sensação de qualidade premium.

As características sensuais que marcaram o sucesso do seu estilo foram mantidas, integrando elementos tecnológicos (faróis de Full-LED com detalhes em 3D na traseira, cockpit de 12,3” integrado a um multimídia OpenR de 9”), além de outros detalhes inspirados em objetos high-tech.

A robustez é percebida através da presença de atributos que rementem a outros segmentos: rodas diamantadas de 18” proteções na parte inferior carroceria e nas caixas de roda, além de uma linha de cintura alta.

Já a linha descendente do teto, as bitolas alargadas e as maçanetas das portas “fluidas” e integradas remetem ao mundo dos cupês. A altura contida, o espaço interno e o volume do porta-malas são uma referência ao mundo dos tradicionais hatchbacks do segmento C.

O Megane E-Tech traz maçanetas de porta embutidas. Quando o motorista ou o passageiro dianteiro se aproxima para abrir uma porta, ou quando o veículo é destravado, as maçanetas disfarçadas na carroceria aparecem automaticamente, por meio de um sistema elétrico. Elas retornam à posição fechada dois minutos depois do veículo ter sido estacionado ou quando ele começa a rodar, ou ainda com o travamento das portas.

O painel de bordo é revestido de material têxtil. Já o contorno superior do painel de bordo e a moldura superior dos painéis das portas são ornados com um revestimento em Alcântara.

Novo Megane E-Tech: mais espaço e conforto

A localização da alavanca de marchas atrás da direção e a instalação do botão de controle do sistema Multi-sense no volante permitiram liberar ainda mais espaço entre os dois bancos dianteiros, o que possibilitou a instalação um porta-objetos aberto com uma capacidade inédita de sete litros.

Nele, é possível acomodar uma bolsa ou um objeto volumoso que precise estar facilmente acessível, podendo também receber acessórios para personalizar ainda mais o espaço. O porta-garrafas de dois litros e o porta-objetos com capacidade para três litros localizado abaixo do apoio de braço central pode deslizar por 55 cm, oferecendo mais conforto aos passageiros dianteiros.

Graças ao formato retangular, a capacidade de até 440 litros do porta-malas é 100% aproveitável, onde os cabos de recarga encontram um compartimento de 32 litros específico, com acesso a partir do forro do assoalho. Para os cabos há uma série de acessórios exclusivos, como bolsa, presilhas, alças de transporte etc. Os bancos traseiros também podem ser rebatidos em 2/3 e 1/3, permitindo aumentar o volume de carga.

Na frente, o apoio de braço central integra um pequeno porta-objetos com dois conectores USB Tipo C e uma tomada de 12 V. Na parte de trás do apoio de braço foram instalados dois outros conectores USB Tipo C (para recarregar smartphones, tablets ou consoles), dedicados aos passageiros da parte traseira.

Já a parte inferior da central multimídia conta com uma série de botões de controle do tipo “piano”, além de um espaço para acomodar um smartphone, que pode ser posicionado na horizontal, para ser recarregado por indução, ou na vertical, para melhor visualização da tela.

Esta plataforma apresenta um compartimento do motor reduzido, pois os componentes dos motores elétricos são menores do que os dos carros equipados com motorização térmica. Associado a uma distância entre eixos maior e as rodas localizadas nos quatro cantos da carroceria, o veículo oferece ainda mais espaço interno, com um design interno inovador e um design externo único.

Megane E-Tech une tecnologia, conforto e agilidade

Com a nova plataforma e a motorização dinâmica, o prazer na condução do Megane E-Tech assume protagonismo, em uma sintonia perfeita entre tecnologia, conforto e agilidade. Tudo isso sem comprometer a segurança, autonomia ou capacidade de recarga, graças a uma série de soluções inovadoras aplicadas à bateria.

A posição de dirigir também contribui para as sensações de condução. Graças à típica posição de condução mais baixa dos hatches, o Megane E-Tech transmite da melhor forma o dinamismo do chassi e da motorização sem comprometer o conforto dos bancos dianteiros, que é reforçado pela espuma mais densa e uma melhor sustentação lateral.

Em comparação com um hatch tradicional, o conforto e a ergonomia dos lugares dos passageiros traseiros são melhorados graças à nova plataforma e à bateria mais fina. A inclinação inteligente do banco traseiro (27°) associada ao assoalho plano permite manter os pés em posição plana.

Como é o motor do Megane 100% elétrico

Com o motor que oferece 220 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, além dos quatro níveis de frenagem regenerativa, o Megane E-Tech eleva o prazer da motorização elétrica ao patamar mais elevado.

O motor do Megane E-Tech 100% elétrico é totalmente novo. Ele foi desenvolvido pela Aliança, sendo utilizado por seus diferentes parceiros e produzido em duas plantas: no Japão para a Nissan e em Cléon, na França, para a Renault.

O modelo oferece todo o prazer da condução elétrica, principalmente a aceleração instantânea, tanto dinâmica como linear, permitindo que o Megane E-Tech realize um 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos.

O Megane E-Tech 100% elétrico oferece quatro níveis de frenagem regenerativa, que são selecionadas por meio dos paddle-shifters localizadas atrás do volante: do nível 0 (sem frenagem recuperativa) ao nível 3 (recuperação máxima e freio do motor otimizado, para uma condução bastante intuitiva na cidade, onde a maioria das situações de desaceleração acontece soltando o pedal do acelerador). A adaptação da frenagem é imediata, aumentando o prazer de dirigir.

O Megane E-Tech 100% elétrico é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente alternada (AC):

Tomada doméstica de 10A/2,2 kW (mono e bifásico)
Terminal doméstico de 32A/7,4 kW (mono e bifásico)
Terminal doméstico ou público de 16A/11 kW (trifásico)
Terminal público de 32A/22 kW (trifásico).

Ele também é compatível com as infraestruturas de recarga em corrente contínua (DC) de até 130 kW (sistema de recarga combinado). Por exemplo, para carregar dos 15% até 80% da carga da bateria em DC 130 kW são necessários 36 minutos e em um Wallbox de 22 kW leva 1h50.

O Megane E-Tech 100% elétrico traz de série o cabo Modo 3 para recarga em terminais públicos ou privados. Para uma recarga em domicílio em uma tomada tradicional, é oferecido como acessório o cabo flexicharger compatível com o modelo.

Tela multimídia e segurança no novo Megane

A nova tela de multimídia OpenR combina, de forma integrada, o cluster digital de 12,3”. O display OpenR é recoberto por uma superfície de vidro reforçada que melhora a robustez, tornando-a mais agradável ao toque e ao olhar. A luminescência e a taxa de reflexão da luz das telas foram otimizadas e, junto com o tratamento antirreflexos específico, permitem melhor visibilidade nos dias mais ensolarados.

A tela OpenR integra as melhores tecnologias de ponta, para uma experiência tanto fluida como imersiva. Ela integra a terceira geração da plataforma Snapdragon Automotive Cockpit da Qualcomm com processador octa-core, permitindo múltiplas visualizações, integração rápida com USB Tipo C e todas as tecnologias necessárias aos recursos de segurança embarcada e aos dispositivos avançados de assistência ao motorista.

Esta plataforma foi dimensionada para ter maior durabilidade, mantendo-se compatível com as futuras atualizações do sistema. Em termos de software, ela conta com o novo sistema OpenR.

O sistema alerta os pedestres sem causar medo, fazendo uma associação positiva entre o sinal de alerta e a marca Renault, tudo isso com a preocupação de melhorar o ambiente sonoro das cidades. O VSP do Megane E-Tech 100% elétrico está disponível em 3 versões (Neutro, Puro, Expressivo), que poderão ser selecionadas conforme as necessidades e desejos do motorista.

Neutro: o som se funde ao ambiente sonoro natural do veículo, tornando-se mais discreto na cabine;
Puro: o descendente direto do recurso instalado no ZOE apresenta o som icônico da Renault, conferindo uma assinatura sonora tranquilizante;
Expressivo: som dinâmico com uma “pegada elétrica”, tanto dentro como fora do veículo.

Os dispositivos avançados de assistência ao motorista do Megane E-Tech são divididos em três categorias: condução, estacionamento e segurança.

Dispositivos de segurança do novo Megane 100% elétrico

Para reduzir os riscos de colisão, o Megane E-Tech traz três equipamentos: o alerta de saída de faixa (LDW), o alerta de pontos cegos (BSW) e o assistente de manutenção de faixa (LKA). Este último está mais avançado, com seu novo recurso ELKA (assistente de manutenção de faixa de emergência).

O sistema associa os dados da câmera frontal e dos radares laterais, reposicionando o veículo automaticamente na faixa se for detectado um risco de colisão frontal ou lateral ao iniciar uma ultrapassagem, ou se o carro começar a sair da faixa.

O assistente de manutenção de faixa de emergência funciona de 65 a 160 km/h (velocidade máxima do veículo limitada eletronicamente) para as ultrapassagens com risco de colisão lateral e risco de saída da faixa, e de 65 a 110 km/h para as ultrapassagens com risco de colisão frontal.

A frenagem automática de emergência em marcha a ré (Rear AEB) faz parte da frenagem automática de emergência associado ao alerta de tráfego cruzado traseiro, sendo ativada quando o condutor está dirigindo em marcha a ré.

Se os sensores ultrassônicos traseiros detectarem um obstáculo em potencial (pedestre ou ciclista), o sistema emite um alerta visual e sonoro para o motorista. Se não houver nenhuma reação deste, o sistema aplica a frenagem de emergência por dois segundos para evitar uma colisão. Este sistema funciona em marcha a ré em velocidade de 3 a 10 km/h.

O dispositivo Occupant Safe Exit (OSE) emite um alerta quando um ocupante abre a porta para sair enquanto um ciclista, moto ou veículo esteja se aproximando, para evitar qualquer choque contra a porta do veículo. Este sistema de alerta visual e sonoro permite evitar os acidentes, cujo risco é ainda maior para os ciclistas na cidade.

Na categoria Estacionamento, foi aprimorada a experiência com sensores de proximidade frontais e traseiros e a câmera, que associada ao Smart Rear View Mirror (retrovisor por meio de câmeras), complementando digitalmente o retrovisor interno tradicional. A câmera do Smart Rear View Mirror é posicionada no topo do vidro traseiro, proporciona uma visão completa e em tempo real da pista atrás do veículo, complementando os retrovisores externos. Isso traz maior conforto e tranquilidade durante as manobras.